78. En Peugeot tienen claro que quieren estar en todos los segmentos. Precisamente esa es la razón por la cual han creado un coche para el segmento C- SUV que hace tiempo que querían tener. El Peugeot 408 será una realidad en nuestras carreteras a partir del próximo mes de enero. Hoy probamos el Peugeot 408 PHEV 225
308GT 2.0 Blue HDi 180 CV EAT6: CLP $20.220.000 (nuestro test) El 308 lo tenemos también en las versiones con la motorización turbodiesel 1.6L eHDi de 120 caballos Blue HDi, con consumos aproximados de 22.7 km/lt en ciudad y en carretera de 28 km/lt. Todos utilizan la nueva plataforma del grupo (EMP2) y se fabrica en la planta de
Elásticocomo un diesel. Casi por seguro, el bloque 1.6 THP de 156 cv es el motor más recomendable para equipar en este cabrio. No sólo porque es el más potente, sino porque los niveles de ruido son muy bajos y porque las prestaciones que ofrece son mucho mejores que las del resto de opciones (un gasolina 1.6 de 120 cv y un diesel 2.0
Elcompacto francés ya está con nosotros. Ya se ha dado a conocer el precio del Peugeot 308 para España, así como su equipamiento y motorizaciones. Lo nuevo de la marca francesa ya está aquí a partir de 22.050 euros y llega para aportar un toque distinto al segmento de los compactos. La nueva generación del Peugeot 308 se
PeroPeugeot ha dado un giro importante a su modelo compacto, el Peugeot 308 2021, que ahora ponemos a prueba por primera vez, para tratar de disputarle esa supremacía al alemán. Para empezar, estrena logotipo. Precisamente un león con una presencia tan imponente en el frontal como el propio diseño del coche, que
Poreso, en esta ocasión he preferido poner a prueba el Peugeot 308 2021 híbrido enchufable de 180 CV. Y tras haberlo conducido durante apenas 60 kilómetros,
5IRe. 276 8 258 224 235 394 18 379 284
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